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88必发官网登入官方网站 - 没想到你是这样的PLUS 试驾长安CS35 PLUS

发布时间:2020-01-11 15:58:39

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88必发官网登入官方网站,接到试驾通知的那一刻,每月都在琢磨销量的我冒出的第一个念头是:这个帮长安打开suv市场、问世已有6年的小型suv,在换新之后能否找回竞争力,帮长安走出眼前暂时的低气压。如今整个市场很低迷,suv也在降温,但这并不意味着车企要用放弃车型的简单减法来“断臂自保”,而应该是对现有产品要求更高。尽人事方才能听天命,面对深谙套路、越来越挑剔的消费者,汽车厂商能做的,依然是不忘初心,用更好的产品来迎合需求。

原以为名字中加了个“plus”,不过是如iphone一般只是带来“更大”的直接观感。然而在相处了一天之后,面前这辆全新的长安cs35 plus,与印象中那个造型有些过时的小型suv已然“判若两车”。

既然是“plus”,“更大”是一定的。

除了高度略微降低了10mm,车身的长、宽以及轴距都在可见范围内得到了明显加长。在流行“错位竞争”的当下,尽管依然定位小型级别,但在车身尺寸上,全新cs35 plus有了与哈弗h2等对手“刚正面”的实力。

给一款已有多年市场基础的车型换上全新的外观,是一件冒险的事,不过好在长安的尝试并不激进。在更大的车身尺寸之下,平直的车身线条、层次分明的前脸,辅以不规则切割、有黑曜石般质感的封闭格栅,让这辆小型城市suv呈现了与cs55、75、95这些“大哥们”不同的视觉观感,原创度比较高。悬浮式车顶加上贯穿式尾灯,也是目前大多数suv都会使用的设计,不算惊艳但比较耐看,起码对于不容易接受大胆前卫设计的消费者来说更保险一些。

多绕车几圈,你会发现车辆设计上的一些小心思,比如高配车型换上了更大气的18寸轮毂,轮眉上有和车身同色的装饰块,c柱刷黑嵌logo的设计也是对现款的一种延续。至于这些心思是否能讨消费者欢心,就见仁见智了。反正确认过眼神,应该是符合主流审美的一款车。

值得一提的是,如果你对画面中这款海晶蓝色车身情有独钟,可能你得小心别让它发生擦碰。因为新车使用的蓝色车漆采用了比以往成本高三倍的技术,带来了更艳丽鲜亮的车身颜色,也带来了相对更高的维护成本。

比起外形,cs35 plus车内质感和配置的提升才是更让我觉得值得肯定的地方。此前在首次体验缤瑞时我曾感慨过,如今自主品牌汽车早已过了盲目堆配置而轻体验的时代,为了改变消费者对自主车“车内太low”的刻板印象,它们也做出了很多努力。

比如这台cs35 plus的车内,可能会让现款cs35车主更加坐不住了:全新的内饰布局,几乎没有物理按键,可见范围内大部分都为软性材质,甚至包括门板,还有深色皮质加上彩色缝线的设计,以及拉丝面板、钢琴烤漆饰板的应用,都让车内的观感和质感较现款车型有了质的提升。尤其是面前的7英寸的液晶仪表和中控的10.25英寸液晶屏,不管是视觉效果还是反应速度,并不输于一些合资车型,毫无廉价感。

在车机和多媒体这一块,如今不少品牌都已经做得比较出色,功能丰富的程度也是针尖对麦芒,所以好用程度和特色功能显得更为重要。cs35 plus上这套长安与腾讯深度合作的车机系统,反应速度较快,操作比较流畅,常规的语音控制、车载互联、手机映射、全景影像、人工后台救援等都有所配备,语音识别程度高到聊天时偶尔也会将其唤醒。

实用之余,还有一些特色功能让这套比较成熟的车机系统更显优势。比如基于微信打造的小程序,可以在屏幕上完成组队集结,出游时能实时看到队友的行车轨迹和位置;抑或是喜欢打王者的小伙伴,可以选择游戏中“妲己”或者“李白”的声音来作为系统语音进行对话。对于喜欢开车听歌的车主来说,系统集成的qq音乐有多达1700万首的曲库,购车头两年无需流量,省去了上车连蓝牙放歌的繁琐步骤。如果随机播放到不喜欢的歌曲,语音控制或者让副驾驶在面前的触控面板上切歌即可。至于新cs35 plus上的空气净化、主宾智能钥匙、30米范围内远程启动等配置,就属于锦上添花的功能了。

如今很多人都在强调消费群体的年轻化,以各种角度揣摩这个群体看似充满个性的需求,甚至将其夸大。然而我们可能有些过度解读了,不管是运动操控还是个性的外观,他们要的本质上可能依然是一辆好看、实用、好开,能满足日常需求的车型而已。

说到好开,这套1.6l发动机+6at的动力组合,确实也满足了这一基本要求。虽然这台1.6l gdi发动机动力不算强劲,在上坡路段以及在80km/h后二次加速可能还稍显吃力,但爱信这台传动效率和换挡速度都小有提升的6at,其出众的平顺性让这套动力系统得以扬长避短,油门和刹车踏板也不沉重,相对轻盈顺畅的驾驶感受在城市代步毫无问题,算是一个比较稳健的动力组合。如果你对动力有更高的要求,可以观望一下后期上市的1.4t版本。

由于定位家用,cs35 plus的悬架调校偏软,不过顶配车型配备的18寸轮胎有着45的扁平率,这也使得在通过一些颠簸路面时,更清晰的路感传递会影响到后排的舒适性。好在后排座椅比较软,而且在100公里左右时速以内让人满意的nvh,可以在一定程度上弥补轮胎对舒适性的影响。另外,在7英寸的液晶仪表盘上,方向盘有三挡助力阻尼可选,虽然指向并不像运动型车那般精准,但也会根据设定不同略有区别。

安全配置上,有着acc自适应巡航和主动刹车预警的加入,让我们在试驾的跟车过程中相对放松。方向盘上的多功能按键就可打开acc,设定最高速度、调节跟车距离即可,该系统能在60km/h时速内避免前车急刹引发追尾,高速上最近的跟车距离可保持在20米左右,不过它会在你下意识脚踩刹车时自动取消,这一点需要车主在操作时多加小心和注意。此外,如果能加上一个并线辅助,可能会更加安全。

身为一个小型suv,简单的起伏路、斜坡路以及涉水路面,cs35 plus也能应付。不过毕竟是一款家用车,虽然它还有同级少有的陡坡缓降等配置,但车主拿它出去“豁”的频率应该很少。反正同样的价格,在面对选择的时候总是聊胜于无。

结束试驾之前,我换到后排感受了一下。座椅的皮质偏软,乘坐起来较为舒适,腿部向前凸出的形状设计也规避了长度不够的问题,地台也几乎没有凸起。采光面积达1.04㎡的大天窗、自动空调、后排出风口、前排座椅靠背上的分区网兜等储物空间,以及前后都有的usb接口和电源,都能提升后排乘客的舒适性。

试驾接近尾声时,陪驾了一天的发动机工程师突然发问:“这个车还有没有改进的空间?”

车无完车,当然有。比如尾门阻尼太重导致开关有些费劲;100时速以上风噪和发动机噪声比较明显;后排中央缺乏一个头枕……但是理性想来,对于这样一款小型suv来说,能把品质和驾乘感受平衡到如此已经是不错,尤其身为“半个”h2车主,购车至今仅两年时间,同类产品的进化已经如此之快,着实让人感慨,所以使劲回想也没能吹毛求疵。而这款焕然一新的cs35 plus,确实也配得上全新二字。

10月底,这款车即将和大家见面。虽然是全新车型,但cs35 plus在上市之初仍然会和现款的cs35同堂销售。由于设计、配置和动力的全面升级,主销车型8-12万的价格区间对于现款6.89-8.69万元的价格也有了明显的上浮。基于现在的市场环境,还有喜好不定的消费者,我无法立刻断言它有着怎样的市场前景,但确定的是相对于老款cs35来说,全新cs35 plus的进化可谓全面,不管是配置水平还是驾乘感受,都达到了目前这个价位的主流水平,它的竞争力是足够的。

至于你问我可靠性,作为首批体验者,我比您更期待看到它三五年后的质量表现。



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